Категорії
❄ Зимові види спорту

Як катання на санках стало олімпійським видом спорту

Варто тільки трохи влягтися снігу, як діти висипають юрбою на вулицю покататися на санках! Свист у вухах, висока швидкість і, звичайно ж, величезна гора, яку потрібно підкорити! А як приємно, коли батьки везуть тебе в дитячий сад на санках!

Сани давно допомагають людині. Перші згадки про них зустрічаються у вікінгів, які використовували щось схоже у своїх походах ще 800 років тому! Сани – неодмінний атрибут північних народів. Легкість, проста конструкція, а головне широке застосування – все це сприяло їх поширенню. Саме на санях були підкорені Північний і південний полюси.

А чи знаєте ви, що: сучасні сани – справжній витвір мистецтва! Всі елементи відточені й несуть певні функції. Головне, над чим постійно б’ються спортсмени, тренери та виробники – це поліпшення матеріалу лез. У деяких країнах це є державною таємницею! Мінімум протягом години до старту вони поліруються, щоб зменшити силу тертя. Спортсмени ретельно приховують, з чого зроблені їх полози: після фінішу вони спішно прибирають сани, щоб ніхто не встиг зробити фотографії крупним планом.

Від забави до спорту

Одна з легенд про появу санного спорту свідчить, що одного разу власник невеликого готелю в Альпах запропонував своїм гостям забаву – покататися з гори на поштових санях. Гра припала до душі. Через деякий час вирішили провести й перші змагання. Вони пройшли в 1883 році у Швейцарії. Через 30 років, в 1913 році, вже в Німеччині, була створена Федерація санного спорту.

У програму Олімпійських ігор сани потрапили в 1964 році. Відтоді кожну Олімпіаду розігруються комплекти нагород для саночників.

Зимовий варіант Формули 1

150 км / год – такої швидкості досягають спортсмени на санях! Вони заслужено вважаються найшвидшим олімпійським видом спорту. При цьому управління санями ведеться за рахунок своєрідних рухів ніг, рук і тулуба в цілому. Помилка на такій швидкості може привести до серйозних наслідків.

При всій технічній складності управління санями в цьому виді спорту діють одні з найпростіших правил: перемагає той, хто проїде задану трасу швидше за всіх. Основна умова – спортсмен повинен перетнути фінішну лінію разом з санями, або якщо вони з якоїсь причини зламалися, з усіма частинами від них. При цьому дозволяється зробити зупинку на трасі, а потім знову сісти в сани та дістатися до фінішу.

Вирішальне значення в результаті має розгін – важливо максимально розгойдати себе в стартовому створі, а потім допомогти собі руками при наборі швидкості.

Дистанції в санному спорті варіюються від одного до двох кілометрів, з кількістю віражів до 20 штук. Траси діляться на штучні і природні. Другі, як правило, довші. Штучні траси найчастіше додатково охолоджуються.

А чи знаєте ви як називається вид спорту з катання на санчатах? Існує кілька різновидів санного спорту. Перш за все це натурбан – дисципліна санного спорту, де спортсмени їдуть по на природних трасах. Практично всі ці траси знаходяться в Альпах.

Раніше також існував такий вид, як тобогган – спуск з гори на безстатевих санях. Вони являють собою кілька дощок, скріплених між собою, з загнутим носом попереду. В даний момент змагання по ньому не проводяться, але в данину пам’яті про нього Міжнародна федерація бобслею називається «бобслей і тобогган».

Технологічність у всьому

Велика увага в санному спорті приділяється екіпіровці спортсмена. Коли йде розгін після старту, саночник використовує спеціальні рукавички з шипами – він чіпляється ними за лід і надає додаткове прискорення. На голові його – фібергласовий шолом з маскою. Доповнює картину спеціальний обтягуючий костюм.

До речі, спортсмени з легкою вагою також можуть використовувати обважнювачі – таким чином, вони компенсують перевагу у швидкості, яку отримують більш важкі спортсмени. Вага саней також строго регламентується для одиночників і двійок відповідно.

Категорії
❄ Зимові види спорту

Тобоган: види, траси, змагання та екіпірування

Слово “тобогган” відноситься до діалекту ескімосів Канади і означає сани без полозів. Це найдавніший різновид саней. Вони служили транспортним засобом для перевезення вантажів і пасажирів. Сьогодні ж тобогганом (таббоган) називають велику кількість різних пристроїв для спуску з гори не тільки взимку, але і влітку.

В кінці 19 ст. безстатеві санки набули поширення в Сполучених Штатах. Там навіть проходили турніри зі спуску з гір на швидкість.

У 20 ст. тобогган був удосконалений і змагання по спуску зі схилу на ньому набули офіційного характеру. У 1923 р. сформувалася Міжнародна федерація бобслею і тобоггана. Сьогодні турніри з тобоггану вже не проводяться, але в назві спортивної організації цей термін залишився як данина традиції.

Що являє собою тобоган

Інша назва цього пристосування – плоскі сани. Поверхня їх рівна, а передній край задраний вгору. Полози відсутні. Спочатку сани були кількома скріпленими ременями дошками з бортами зі шкури тварин або берести. Сьогодні для виготовлення саней використовується дерево, пластик та інші матеріали.

У рух санки приводилися людьми, собачими упряжками або домашньою худобою. Сучасні тобоггани керовані і розраховані на двох осіб. Зараз вони використовуються в основному для спортивних ігор і розваг. Але в деяких північних регіонах з частими хуртовинами і снігопадами їх досі застосовують в якості транспортного засобу. Плоскі сани бувають легкими, на яких можна перевезти максимум трьох осіб з невеликим багажем, а бувають і великі екіпажі, на яких можна подорожувати. Однак і тут катання на санях виступає не тільки необхідністю, а й елементом національної культури. Веселі спуски завершуються вечірками з гарячими напоями та смаколиками вдома біля каміна.

Проте тобогган як засіб транспортування ще не зжив себе. Можна зустріти і великі промислові сани, на яких переміщують габаритні та важкі вантажі.

Ще один різновид плоских санок – плетені. Найбільше поширення вони отримали на Мадейрі, де їх називають Carros de Cesto do Monte. У 19 ст. вони виступали громадським транспортом для місцевого населення — на них можна було швидко спуститися з села Монте, розташованого в горах, в місто Livramento. Сьогодні катання на плетених санях являє собою атракціон для туристів, охочих познайомитися з традиціями острова.

Взагалі, називати плетені сани тобогганом не зовсім правильно, адже їх конструкція істотно відрізняється від традиційної. Але назва прижилася і використовується досі. Кошики для розміщення пасажирів плетуть вручну і встановлюють на дерев’яний каркас. Керують санками 2 водія, на місцевому діалекті іменованих каррейрос. Візники носять білий одяг, на ногах — спеціальне взуття на великій платформі, необхідне для гальмування, а на голові — національні мадерьянські капелюхи з соломи. Каррейрос керують тобогганом за допомогою мотузок, а для більш швидкого ходу частина саней, що стикається з землею, змащують жиром.

Різновиди трас і тобогганів

Сьогодні існує кілька видів трас для катання на плоских санях, для кожної з яких передбачена своя конструкція тобоггана.

Найбільший інтерес представляє траса-жолоб протяжністю від 250 м до 2,5 км. Її майструють з нержавіючої сталі і оснащують трамплінами та крутими віражами. Окремі елементи конструкції з’єднують за допомогою зварювання або ковзних з’єднань, які можуть компенсувати зміну довжини при перепаді температур. Траса огороджується захисними трубами, які ізолюють гострі краї жолоба і перешкоджають вильоту санок за межі жолоба.

Для спуску по такій трасі використовується полозний або роликовий тобогган. Перший тип оптимальний для проходження крутих схилів (до 60 градусів). Ці сани оснащуються парою коліс і двома парами полозів по бортах. На полозах відбувається ковзання по жолобу.

Для більш похилих спусків (не більше 30 градусів) застосовуються сани на 4-х обгумованих роликах. Вони розвивають набагато більшу швидкість. Такий може вміщати двох пасажирів. Такий різновид називається двомісний твінбоб. Він важкий, але зручний і може рухатися зі швидкістю близько 40 км/год.

У таких санок є гальмо – єдиний засіб для управління ними. В принципі, в ньому немає гострої необхідності, адже траса побудована так, щоб тобогган не зміг полетіти з жолоба. А в кінці шляху його примусово гальмує спеціальний пристрій. Однак ті, хто відчуває страх, можуть смикнути відповідний важіль на будь-якій ділянці траси. При гальмуванні слід враховувати, що ззаду можуть приспіти інші санки, що їдуть з більшою швидкістю, в результаті чого відбудеться зіткнення. Для запобігання такої події деякі траси оснащуються електромагнітними гальмами. Вони регулюються датчиками, що фіксують відстань між наступними один за одним тобогганами, і автоматично уповільнюють більш швидкі сани.

Таку трасу експлуатують в якості атракціону цілий рік. Але в тих регіонах (наприклад, в Альпах), де часті опади, жолоб швидко виходить з ладу. Та й кататися в негоду не представляється можливим. Там траси роблять урівень зі схилом і додатково накривають зверху щитами. Поверх таких жолобів прокладаються традиційні маршрути для гірськолижного спорту.

Рейковий

З 1997 р. в горах можна зустріти новий різновид трас — «альпійські гірки». Кататися на них можна в будь-який час року – напрямні у вигляді труб підняті на таку висоту, щоб їх не могло занести снігом. Тобогган рухається по такій гірці на роликах, спираючись на рейки-труби. Маневреність таких трас нижче, ніж у жолобних, але це компенсується конструкцією самих санок, що гойдаються на віражах.

Старт може відбуватися як зверху, так і знизу. Якщо стартують внизу, то тобогган з пасажиром піднімають вгору, як це відбувається на американських гірках. Для цього існує спеціальна підйомна траса. Для старту з верхньої точки пасажирів спочатку піднімають на схил на крісельних підйомниках. Підйомники використовуються ті ж, що доставляють на гору лижників, адже траси для тобоггана збігаються з гірськолижними. Це передбачено спеціально, з метою економії коштів.

Траси для спуску на плоских санчатах спочатку існували тільки на альпійських курортах. Тепер більше 20 спусків налічується в Китаї. Сподіваємося, що скоро любителі гострих відчуттів отримають прекрасну можливість випробувати їх і у нашій країні.

Водна гірка

Інша назва – боді слайд. Це один з найбільш поширених атракціонів в аквапарках. Являє собою відритий жолоб, по якому здійснюється спуск зі швидкістю близько 25 км/ч.виготовляється зі склопластику і може мати будь-який колір, в тому числі прозорий, що збільшує гостроту відчуттів.

Існує кілька варіантів водного тобоггана:

  1. Індивідуальний.
  2. Сімейний.
  3. Груповий.

Груповий спуск відбувається на спеціальних надувних тобогганах – ватрушках. Для цього призначені не атракціони аквапарку, а спеціальні довгі водні гірки, наявні в деяких країнах світу. Рух на них не такий стрімкий, але кількість емоцій нітрохи не менша.

Категорії
❄ Зимові види спорту

Натурбан: сани, траси, змагання та екіпірування

У нашій країні поширені й користуються популярністю багато видів зимового спорту, в тому числі екстремального: сноубординг, гірські лижі, альпінізм. Але про таку дисципліну, як натурбан, відомо далеко не кожному українцю. Тим часом, це дуже цікавий і захоплюючий спорт, що має свою історію і свої особливості.

Що таке натурбан

Дисципліна відноситься до санного спорту, а її назва перекладається з німецької як «натуральні траси». Являє собою швидкісний спуск по льодовій гірці на спеціальних санях. Перемога дістається тому, хто першим перетинає фінішну лінію.

Назва “натурбан” говорить сама за себе — для проведення змагань не будують спеціальних трас, а використовують природний рельєф. Зазвичай це гірські схили достатньої крутизни. Щоб належним чином підготувати серпантин, досить поставити огороджувальні борти і залити схил водою, щоб він обмерзнув. Зазвичай спортсмени змагаються один на один, але мають місце і заїзди екіпажів-двійок. Кожному учаснику надається дві спроби, за результатами яких і виявляють переможця.

Натурбан визнається складною спортивною дисципліною, адже траса має чималу протяжність і кілька складних поворотів. У звичайному санному спорті гонщик виконує спуск на великій швидкості, але рухається тільки прямо, по рівному схилу. У натурбані ж старт проводиться з положення сидячи: спортсмен відштовхується від стартової рампи і робить кілька сильних ударів руками, що нагадують гребки, щоб розігнати свої сани. Набравши необхідну швидкість, він переходить в режим управління ними, для чого використовує руки і ноги, а також нахиляє корпус в потрібну сторону.

Гонщику необхідно володіти дуже хорошою координацією рухів, адже при найменшій помилці його може винести на узбіччя. Щоб скорегувати траєкторію руху своїх саней, спортсмен натискає ногами на вигин полоза і застосовує керуючий трос, зафіксований на краях полозів. Прискорення, яке набувають санки на спуску, досягає 90 км/год.

Історична довідка

Нікого, мабуть, не здивує, що своїм корінням натурбан йде до Швейцарії. Корінні жителі здавна їздили на санках з одного гірського села в інше. Поступово це стало свого роду змаганням – хто швидше доїде до іншого села. Трасами виступали дороги в горах.

Сьогодні серпантин для заїздів, безумовно, обладнають додатково, але даниною традиції минулого залишається те, що їх роблять максимально наближеними до звичайних доріг — широкими і з наявністю віражів.

Як вид спорту він сформувався до 1964 р. А через 6 років стали проводитися чемпіонати Європи. Сьогодні вони теж проходять, по парних роках. По непарних з 1979 р. проводяться чемпіонати світу. З 1992 р. щороку відбувається Кубок світу, що проходить в 6 етапів.

До числа Олімпійських дисциплін поки ще не зарахована, але вже отримала визнання в європейських країнах. Вболівальники із задоволенням приходять на змагання, заїзди транслюють по телебаченню і такі передачі мають чималі рейтинги.

Траса і сани для натурбана

Вимоги до двох цих головних складових змагань встановлені міжнародними правилами. Так, по протяжності траса може варіювати від 0,7 до 1,2 км, а в ширину повинна мати не менше 3 м. Існують короткі траси — всього по 400 м, на яких проводяться заїзди з дозволу Міжнародної Федерації, наприклад, при занадто теплій погоді. Середній ухил схилу повинен становити не більше 13{d5555cee76d745c4c61954949e99610b0f317d6843d894690b4f12a3bb87dfb4}, а на окремих відрізках прямування — не більше 25{d5555cee76d745c4c61954949e99610b0f317d6843d894690b4f12a3bb87dfb4}. На маршруті обов’язково повинні бути присутніми повороти вправо і вліво радіусом не менше 7 м, крутий віраж, пряма ділянка і комбінація кривих.

Огорожею траси виступають дощаті або пластикові борти. А сам спуск заливають водою, перетворюючи в крижану гірку. Правилами не заборонено використовувати штучний сніг для обладнання спуску, але тенденція останніх років (тепла погода навіть в зимовий час) ускладнює змагання навіть в цьому випадку. Адже навіть штучний сніг не тане тільки на морозі.

Процес підготовки схилу полягає в наступному. Спочатку на дорогу накладається снігова кашка. Їй необхідно як слід промерзнути. Потім накладається наступний шар і поливається водою. Таких шарів може бути декілька. Самим верхнім стає лід, адже саме він необхідний для виконання спуску. Його товщина становить 15-20 см, і це не випадково: гонщик управляє санями за допомогою шипованого взуття, за рахунок чого крижане покриття поступово стирається. А тому і робиться певний запас.

Найбільше професійних трас є в Італії та Австрії.

Сани для натурбана мають наступну конструкцію:

  • Сидіння у вигляді чаші.
  • 2 нероз’ємні стійки.
  • Пара полозів.
  • 2 напрямні шини.

М’яке сидіння в середовищі гонщиків називають гамаком. У ньому розміщується спортсмен і управляє санчатами за допомогою рук і ніг. Полози роблять з металопластику, на відміну від санного спорту, де леза виробляють суцільнометалевими. Різниця в матеріалах виготовлення пов’язана з різною заточки полозів. До полозів прикріплюються рейки, що захищають від ударів на віражах, а з кожного боку встановлюються відбійники, які відходять від гострих полозів на 5 см. Вони необхідні для того, щоб уберегти пальці гонщика, які при трясці або ударах можуть потрапити під полоз. Натурбан має у своїй історії випадки, коли пальці просто відрізало. Але і сьогодні можливі серйозні травми, особливо у гонщиків-початківців.

Але найсуттєвіша особливість саней – це наявність рульового троса. Він являє собою вуздечку, що кріпиться до полозів спереду. З її допомогою, одночасно змінюючи положення корпусу, гонщик змінює траєкторію руху своїх санок. Спортсмен тягне за трос, піднімаючи один з дерев’яних рогів саней, і це забезпечує рух по правильному півколу.

Поодинокі сани повинні важити не більше 14 кг, а двійки — не більше 20 кг.

Екіпірування спортсмена

Нічого особливого у формі одягу гонщиків немає. Це обтягуючий костюм для занять сноубордингом або лижним спортом, спеціальне шиповане взуття, і якісні рукавички для захисту рук при необхідності екстреного гальмування. Головною характеристикою одягу виступає її водонепроникність, а також здатність утримувати тепло. Рукавички для натурбана також мають шипи, розташовані на зовнішній стороні долоні та на пальцях. На ноги спортсмени надягають спеціальні панчохи, іменовані каліпсо.

Натурбан – це екстремальний спорт, тому перед виконанням спуску спортсмен обов’язково надягає захисний шолом і окуляри. Вони такі ж, що використовуються в гірськолижному спорті. Для початківців передбачені також щитки для голеностопа, адже саме голеностоп найчастіше отримує пошкодження при ударах.

Сьогодні натурбан отримав найбільше поширення і популярність в Німеччині та Австрії, а також в окремих районах Італії. Там організовуються змагання між клубами, дружні турніри та професійні заїзди. У Німеччині функціонує велика кількість саночних клубів, оскільки тут це історично народна дисципліна. В Україні сани теж відіграють велику роль в національній культурі, але у нас це більше забава, ніж спорт. Лише в окремих регіонах проводяться змагання.

Категорії
❄ Зимові види спорту

Скелетон: сани, траса, правила та змагання

Скелетон – вид спортивних змагань, що полягає у швидкісному спуску по крижаній трасі на специфічних санках. Назва в перекладі з англійської мови означає “скелет”, “каркас”. Це дуже небезпечна дисципліна: швидкість при з’їзді досягає 150 км/год, а за кількістю віражів траса схожа з американськими гірками. Але саме це і надає видовищності, напруженості боротьбі й непередбачуваності підсумків змагань.

Історична довідка

Імовірно скелетон зародився у канадських індіанців в 16 ст. Вони каталися з гір на санках з дерева, у яких були відсутні полози — тобогганах.

У 19 ст.такого роду заняття набуло популярності у Швейцарії як розвага для відпочиваючих. Початок історії скелетона як виду спорту пов’язують з ім’ям Марка Корміка. Цей спортсмен в 1887 р. ризикнув виконати спуск по трасі вниз головою. А своє ім’я дисципліна отримала в 1892, після винаходу металевого снаряда для їзди, що нагадує скелет.

У 1905 р. в рамках турніру з бобслею дебютували змагання зі скелетону. А в 1906 р. в Австрії відбувся світовий чемпіонат. У 1928 р. скелетон разом з бобслеєм увійшов до програми Олімпіади, але в 1948 р. його виключили. Олімпійський статус був знову отриманий дисципліною тільки у 2002 р.

Правила скелетону

Затверджені на міжнародному рівні та повинні неухильно дотримуватися, оскільки найменша помилка може дорого коштувати спортсмену:

  1. Рух можна починати тільки після 30-секундного гудка, який сповіщає про те, що на трасі більше нікого немає.
  2. Розгін виконується на ділянці 2,5 — 4 м, при цьому спортсмен тримається за санки. Набравши потрібну швидкість, він займає позу: лежачи на животі, обличчям вниз, руки по швах.
  3. Гальмування можна проводити після перетину лінії фінішу. Для цього призначений невеликий підйом в кінці траси.
  4. Першими виступають спортсмени з високим рейтингом. За сигналом учасник біжить приблизно 30 м, штовхаючи снаряд, а потім лягає зверху у встановленій позі. Після перетину ним променю хронометра включається відлік часу. Кожному учаснику заїздів надається 2 спроби. Кінцевий результат визначається за сумою очок за обидва підходи.

Скелетон також пред’являє певні вимоги до ваги спортсменів. Жінка разом з санями повинна важити не більше 92 кг, а чоловік — 115 кг. але і недобір по масі не вітається, адже розвивається швидкість, що прямо залежить від ваги. В цьому випадку до снаряду прикріплюються обважнювачі.

Траса і санки для скелетона

Спуск проводиться всередині крижаного жолоба, температура якого забезпечується холодильною установкою. В центрі є дві рейки. Покриття повинно бути абсолютно гладким – від цього залежить не тільки результат спортсмена, але його життя і здоров’я.

Довжина траси варіює від 1,2 до 1,65 км, а підйоми ділянок — до 12 градусів. Для гальмування обладнується спеціальна ділянка після фінішу, що представляє собою невеликий підйом. Тут гаситься швидкість, набрана спортсменом, і змінюється спосіб управління санками — переноситься тяжкість тіла і підключаються нижні кінцівки шипованого взуття.

Траса оснащується відеокамерами, що фіксують кожну секунду переміщення скелетоніста.

Сани для скелетона повинні важити не більше 43 кг (чоловічий) і 35 кг (жіночий). Це снаряд, що складається з плоскої рами і двох полозів. Їх виробляють зі сталі та скловолокна високої якості. Кермо і гальма у них відсутні, управління здійснюється за допомогою кросівок з шипами. У передній і задній частинах конструкції є бампери. Вони вберігають скелетоніста від ударів об стіни на поворотах.

Полози саней поліруються спеціальним складом. Це дозволяє розвивати велику швидкість на трасі.

Як здійснюється управління

Щоб привести санки в рух, спортсмен розбігається і виконує поштовхи свої тілом, переміщаючи центр ваги. Для кращого зчеплення з льодом використовуються шиповані кросівки.

На спуску управління відбувається наступним чином: кермом виступають плечі – для повороту вправо скелетоніст тисне вниз правим плечем, а для повороту вліво — лівим. При випадковому торканні козирка або стіни дозволяється поставити ногу на лід і вирівняти снаряд.

Чому скелетон вважають найнебезпечнішим спортом

Траса для скелетона включає в себе близько 20 крутих віражів. Найбільш небезпечним визнається обладнаний спуск в Вістлері (Канада), побудований для проведення Олімпіади 2010 р. Тренувальні заїзди проводилися на цій трасі у 2008, і 73 з них призвели до звернення спортсменів за медичною допомогою. А під час Олімпіади був зафіксований летальний випадок — грузинський скелетоніст Нодар Кумаріташвілі на швидкості 140 км/год пішов з дистанції і врізався в стовп із заліза. Всього за час ігор зареєстровано близько 20 аварійних ситуацій. Скелетоністи, які беруть участь в цих заїздах, особливо відзначають ділянку між 11 і 13 віражами траси. Так, після 11 віражу траєкторія руху різко змінюється і йде вгору, а на короткому 12-му санки сильно підлітають вгору, після чого можна запізнитися з поверненням на трасу до 13-го віражу.

При спуску розвивається скажена швидкість – до 150 км/ч. При цьому людина мчить вниз головою. Говорячи про швидкість, слід знову згадати трасу в Вістлері. саме тут був встановлений абсолютний швидкісний рекорд: 146,4 км/ч. його автором став російський спортсмен Олександр Третьяков на Олімпіаді 2010 р.

Спортсмени відчувають величезні перевантаження. На віражах спортсмена вдавлює в снаряд з величезною силою. Навантаження, що випробовується при цьому, порівнянна з входженням космонавтом в щільні шари атмосфери. Говорячи простіше, це ніби на спину встали одночасно 5 дорослих людей. Подібні перевантаження тягнуть порушення мозкового кровопостачання, і без належної підготовки можна втратити свідомість. Кров в цей момент відливає і від сітківки ока, що може спричинити короткочасну втрату зору.

На спортсменах присутній всього один захисний елемент – шолом. Одягом виступають звичайні аеродинамічні комбінезони, в яких не передбачений будь-яка захист. Їх головні характеристики – легкість і обтічність, але вони не вберігають від неминучих опіків в результаті падіння. Адже в цьому випадку доводиться гальмувати всім тілом.

Висота полозів над поверхнею льоду становить не більше 4 см. Полози допомагають задавати снаряду потрібний напрямок і піднімають його. Чим більше висота, тим крутіше санки заходять в поворот. Тому вибір спортсмена невеликий: або перебувати обличчям всього в сантиметрі від льоду, або спускатися на менш керованих санях.

Висота, з якої проводиться спуск, дорівнює висоті 40-поверхового будинку. А це не менше 110 м. Якби на трасі були відсутні віражі та повороти, то швидкість, що розвивається спортсменами, досягла б 250 км / год — так розганяється на зльоті Boeing.

Повна відсутність рульового управління.

Враховуючи всі викладені вище складності, перед початком змагань скелетоністам дозволяють подолати всю трасу пішки для ознайомлення з нею.

Не секрет, що в будь-якій спортивній дисципліні існують свої прикмети. А в такому складному, як скелетон, і поготів. Одним з найвідоміших забобонів спортсменів виступає наступне: говорити завжди «крайній», але не «останній» — це допоможе уникнути неприємностей під час спуску і протягом усього турніру.

Категорії
❄ Зимові види спорту

Бобслей: сани, траса, екіпірування і особливості

Бобслей – дуже видовищний спорт, що являє собою спуск на санях по крижаній трасі на швидкість. Санки для бобслею іменуються бобами (від англійського «bob» — «незручний рух»). Попри назву, маневреність болідів ніяк не дозволяє вважати їх незграбними.

Історична довідка

Батьківщиною цього спорту, як і безлічі інших зимових видів, стала Швейцарія. Саме тут були сконструйовані сани для швидкісного спуску, а в 1897 р. у М. Санкт-Моріца почав свою роботу перший у світі клуб любителів бобслею.

Незабаром бобслей попрямував по планеті. Першими перейняли забаву шотландців німці та австрійці. Тут організовувалися спеціальні курорти, де туристи могли покататися на санях з рульовим механізмом. У 1904 р. у продажу з’явилися боби, і вже через 4 роки в Англії та Німеччині з’явилися професіонали, які представили країни на міжнародних змаганнях.

У 1923 р. бобслей був визнаний офіційним спортом і була організована Міжнародна Федерація. А через 10 років він увійшов до програми Олімпіади й дебютував на зимових Іграх в Лейк Плесіді.

Що являє собою бобслей

Турніри зі швидкісного спуску неможливі без:

  1. Екіпажу.
  2. Бобу.
  3. Траси.

Екіпаж – це команда з 2-4 осіб. У їх завдання входить управління болідом, гальмування і збільшення ваги бобу. Боб – санки, що мають обтічну форму і гладкі полози, що дозволяє розвивати велику швидкість на спуску (до 130 км/год). Траса являє собою бетонний жолоб з льодовим покриттям.

Перше, що необхідно бобслеїсту – сміливість і розвинене почуття балансу. Однак це не єдина вимога. Болід важить дуже багато – понад 100 кг, і спортсмени приводять його в рух власними силами, без будь-яких пристосувань, а потім застрибують в нього. Для цього потрібно володіти витривалістю і мати досвід в інших спортивних дисциплінах (наприклад, в легкій і важкій атлетиці). Адже крім того, щоб швидко з’їхати вниз і не втратити рівновагу, потрібно продемонструвати навички в бігу, стрибках і піднятті ваги.

Бобслей – досить дорогий вид спорту. Витрати на будівництво та обладнання траси, а також на виготовлення бобу і перевезення екіпажів може обійтися в мільйон євро. Чимала увага приділяється і обмундируванню спортсменів. Формою бобслеїста виступає спеціальний костюм з аеродинамічними властивостями, що зменшують опір повітря при спуску.

Крім того, такий одяг:

  • Пропускає повітря, перешкоджаючи виникненню парникового ефекту.
  • Зберігає тепло, адже всередині жолоба підтримується низька температура для підтримки льоду в певному стані.
  • Не продувається, що дуже важливо при русі на високих швидкостях.
  • Не обмежує рухів. Управління болідом і біг при розгоні будуть неможливі через тісні або непристосовані до розмахів рук курток.
  • Обов’язковим елементом спорядження є шолом з забралом, адже боліди можуть іноді перевертатися. Пілот, який керує бобом, надягає рукавички для кращого контакту з кільцями. Крім того, всі члени команди носять черевики з шиповкою, оскільки без зчеплення з льодом зрушити сани з місця не вийде.

Бобслейні перегони починаються зі старту. Для цього призначена пряма і широка ділянка траси, на якому члени екіпажу штовхають і розганяють боб. На старті спортсменам потрібно бігти з максимально можливою швидкістю, адже тільки так можна передати бобу потрібне прискорення. В цілому на розгін саней йде близько 6 сек. Навіть частки секунди тут мають велике значення, оскільки дозволяють отримати перевагу і прийти до фінішу першим.

Надавши бобу необхідну швидкість, екіпаж застрибує в нього (спочатку — пілот, а самим останнім брейкман) і згинають спини для досягнення кращої аеродинаміки. Починається безпосередньо спуск. На цьому етапі багато що залежить від пілота і від сили тяжіння. Пілотові слід знайти ідеальну лінію спуску і точно вести по ній болід вниз. Інші члени екіпажу допомагають йому, зміщуючи на поворотах свою вагу.

Перемогу здобуває команда, яка прийшла до фінішу першою. Крім умілих дій екіпажу, на отримання першості впливає і боб, точніше, його конструкція. Він повинен використовувати фізичні сили для набору швидкості і гасити вплив сили тертя і сили опору повітря, що уповільнюють його рух.

Конструкція боба

Болід має форму сигари і встановлюється на сталеве шасі. Всередині є місця для екіпажу, кермо і важіль гальма.

Боб оснащується також полозами. Їх дві пари з різним призначенням:

  • Задні полози стаціонарні і потрібні для підтримки рівноваги.
  • Передні рухливі і забезпечують маневреність.
  • Боби бувають дво – і чотиримісними. Чим більше людина вміщує в себе болід, тим більше його маса і розмір. Існують також моно боби, призначені тільки для пілота. Вони використовуються в молодіжних турнірах.

У довжину двомісні сани складають 2,7 м, а в ширину — 0,67 м. Правилами змагань встановлена гранично допустима маса агрегату — 165 кг, а самого екіпажу — 200 кг. Чотиримісний боб має 3,8 м в довжину, 0,67 м в ширину, вага не більше 230 кг, а маса всього екіпажу — не більше 400 кг.

Як обладнуються траси

Бобслей передбачає будівництво спеціальних трас для проведення змагань. Вони являють собою жолоби із залізобетону, покриті штучним льодом. Довжина варіює від 1,5 до 2 км, а перепад висот — від 130 до 150 м. На трасі обов’язково повинні бути присутніми повороти і віражі радіусом не менше 8 м. Є також ділянки для розгону і фінішу.

Усередині жолобів розміщується холодильна система, необхідна для підтримки температури льоду. Вона являє собою трубки з холодоагентом, прокладені протягом всієї траси.

Одним з найважливіших елементів конструкції є днище жолоба, оскільки на нього лягає чимала вага від болідів і їх екіпажів. Виконується воно також із залізобетону.

З боків жолоба обов’язково встановлюються металеві борти. На них монтують датчики руху, що фіксують місцезнаходження боба з точністю до частки секунди. Завдяки цьому команди-противники отримують інформацію один про одного протягом усього заїзду. На борту встановлюються і камери, за допомогою яких відстежується техніка руху екіпажів.

Жолобів всього 2 – для двох болідів, розташовані паралельно один одному. Вони зобов’язані відповідати наступним вимогам:

  1. Мати рівні ділянки для розгону.
  2. Оснащуватися однаковим числом віражів з однаковою складністю. Повороти можуть бути дзеркальними, тобто один екіпаж йде наліво, а інший — направо.
  3. Мати фінішну площадку і датчики для відстеження руху.
  4. При будівництві трас обов’язково повинні дотримуватися всі встановлені правила і вимоги які передбачає бобслей, адже від цього залежить не тільки якість перегонів, але і здоров’я спортсменів. Якщо борти будуть низькими, а повороти — занадто крутими, то зросте ризик перевороту боліда або вильоту його за межі дистанції, а це пов’язано з отриманням каліцтв.

В останні роки при обладнанні трас використовуються деякі нововведення. Вони не обов’язкові, і застосовуються скоріше в якості експерименту. Ось основні з них:

  1. Світлодіодний прошарок між бетоном і шаром льоду. Вона створює додаткове освітлення траси і надає додаткову траєкторію руху.
  2. Друга труба з трасою всередині. Вона забезпечує обдування ззовні і оптимальну температуру зовні. Така конструкція має істотний недолік: вона виключає паралельні заїзди двох болідів.

Що заборонено в бобслеї

Правилами проведення змагань передбачені заборони, при порушенні яких екіпаж підлягає дискваліфікації:

  • Заборонено виконувати спуск без захисних шоломів. Це обумовлено вимогами безпеки. У разі, якщо боб перевернеться або вилетить з траси по непередбачуваній траєкторії, отримання ударів всередині нього неминуче, в тому числі головою. Шоломи виробляються з карбону, що володіє високою міцністю. Він пом’якшує удари і допомагає запобігти серйозним травмам.
  • Не дозволяється наносити на шоломи і боліди неузгоджену рекламу. Подібні питання обговорюються заздалегідь між організаторами та учасниками змагань.
  • Не можна підігрівати полози боба. Такий метод дозволяє швидше розігнатися і, як наслідок, отримати більш високий результат. Подібний прецедент мав місце на іграх 2006 р. в Турині — у використанні такої несанкціонованої технології звинуватили німецьку збірну. Тепер всі полози виробляються з однієї й тієї ж сталі, і на кожний з них наноситься певний серійний номер. Ковзаючу поверхню екіпажі обробляють самостійно. І тут є один дозволений прийом: за допомогою шліфування дещо змінити форму полозів, щоб збільшити швидкість руху боба.

Таким чином, бобслей – це високошвидкісний вид спорту, що має на увазі злагоджені дії екіпажу. Конструкція боліда і професіоналізм команди — запорука перемоги. У заїздах суперників відокремлюють один від одного частки секунди, а першість дістається тому, хто зміг вибрати правильну траєкторію руху і управляє більш технічно досконалим болідом.